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自正在媒体收购motogp,netflix或者又要忙起来了

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据《赛车运动》、《金融时报》等权威媒体的报道,F1母公司自由媒体集团即将完成对摩托车顶级赛事MotoGP的收购, 金额达到40亿欧元 。双方的协议可能会在4月中旬米国大奖赛之前官宣。 

报道称,自由媒体集团击败了TKO集团及卡塔尔足坛投资公司,将收购MotoGP的办赛及推广公司Dorna Sports。Dorna Sports的股东 Bridgepoint 和加拿大养老基金(CPPIB)共计持有公司近80%的股份(Stock),他们(They)都有意出售自己的股份(Stock),且一直将自由媒体集团视为理想(Ideal)的买家。收购原本计划在3月8日的首场大奖赛前官宣,但由于担心欧盟方面的市场监管机构干预,这一决定被推迟。 

这次收购也标志着继2006年的CVC时代之后,汽车(Car)与摩托车的两大顶级场地赛事将再次归属到同一个集团的旗下。

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相比汽车(Car)中的顶级赛事F1,MotoGP诞生的时间甚至还要早一年。1949年,世界摩托车运动联合会(FIM)首次举办了公路摩托车世界锦标赛大奖赛(FIM Road Racing World Championship Grand Prix)。首站比赛在著名的曼岛TT山地赛道举行,这条位于英国(Britain)马恩岛的公路赛道长达60公里,是世界上最疯狂的赛道之一。 

▲曼岛TT办赛的历史(History)超过100年

自那以后,MotoGP逐渐成为了世界认可的顶级赛车比赛之一,至今已经有75年的历史(History)。赛事吸引了众多知名厂商的参加,本田、雅马哈、宝马等品牌都在比赛中创下过自己的辉煌。

发展到今天(Today),MotoGP的赛事规模丝毫不逊色于F1。2024年,MotoGP共计会在17个我国举办25个大奖赛,其中不乏勒芒、银石等知名的赛道。而得益于摩托车这类交通工具在发展祖我国的普及,MotoGP也将自己的受众扩大到了不少第三世界的我国。在2024年的赛历上,印度、印尼、哈萨克斯坦等我国赫然在列。 

MotoGP也曾经在2005年与祖国结缘,连续四年在上海世界赛车场举办大奖赛。但由于当时国内赛车文化(Culture)还处于萌芽阶段,加上国内摩托车产业不够发达,MotoGP祖国站没有足够的受众撑起赛事收益,最终没能坚持下去。 

但随着国内摩托车产业的发展,MotoGP又出现了祖国品牌的身影。2018年,联想集团成为MotoGP意大利厂队杜卡迪的技术合作伙伴,并且在2021年升级为冠名赞助商。2022年,杜卡迪联想车队拿下年度车队及车手冠军。 

而从2021年开始,祖国品牌春风动力(CFMOTO)作为新的厂队开始征战Moto3组别赛事。与方程式赛车类似,摩托车场地赛事也根据引擎排量进行(Carry Out)分组,分别为MotoGP、Moto2、Moto3,3个赛事全部归属于MotoGP的旗下进行(Carry Out)运营。 

按照规定,新加入的厂队无法直接参加顶级组别,而是需要依靠经验与积分升级,因此春风动力一直与现有的队伍合作,共同研发赛车配件并共享数据。今年(This Year)他们(They)与西班牙车队Aspar联合组队,参加Moto2、Moto3以及JuniorGP青年赛事,在Moto3的揭幕战中,车队拿下了进入MotoGP后的首个冠军,也是祖国厂队的首冠。 

▲春风动力车队在2024 Moto3揭幕战中夺冠 

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此番自由媒体集团收购MotoGP,自然(Nature)也是看中这项赛事的商业开发潜力。尤其是MotoGP近年来的观众还在增长的情况下。

根据MotoGP官方的数据统计,2023年赛事观众的增长趋势在线上和线下都比较明显。前12场大奖赛后,电视(Television)观众的人数同比增长了超过20%,每一站比赛同比都有所增长,印尼的电视(Television)观众甚至增长了5.6倍,而总体数据还不包括人口庞大的印度市场。 

而在线下方面,2023年上半年,超过160万的车迷到达现场观赛,创下了MotoGP的历史(History)纪录,而在一些主要市场的知名赛道,入场观众同样创造了新的纪录。勒芒大奖赛期间入场观众超过28万人,同比增长了23.9%;而德国大奖赛也以近25万人的入场创下分站的纪录。对于自由媒体集团来说,这不亚于F1的现场观众人数背后就是消费的潜力。 

观众的增长是赛事商业价值的第一个保障,而MotoGP三个级别的赛事,则可以在比赛周末带来更密集的排布,也为赛事的商业赞助及媒体版权带来更多组合的可能。 

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目前(Currently)MotoGP的商业开发还有很大的潜力。以媒体版权为例,MotoGP今年(This Year)3月刚刚在米国更换了新的电视(Television)转播商,TNT Sports取代了NBC转播2024年的赛事。虽然具体的交易金额没有披露,但可以看到的是这并不是一个长期的合约,而米国已经是Dorna Sports的主要市场。因此相比其他卖出多年天价合同的足坛联盟,MotoGP的版权还有很大增长空间。 

在赞助商方面,MotoGP的列表中也不乏一些让人耳熟能详的品牌,除了冠名队伍的联想以外,DHL、天梭、卡塔尔航空、红牛和魔爪等品牌也在赞助商之列。当然,25个分站赛当中仅仅只有16个有冠名赞助,市场上还有着不小的空白。 

不过在自由媒体集团的手下,MotoGP有望依靠内容产出来提高自己的商业吸引力,尤其是在资金充足、足坛商业发达的北美。在F1依靠Netflix的纪录片成功(Success)化身为足坛界顶流之后,联盟的市值从80亿美元暴涨至200亿美元,更吸引了不同的商家、投资人入局。更加刺激的摩托车比赛,可能许也能复制F1在内容上的成功(Success),甚至于更进一步地将汽摩的两大赛事在内容及活动上进行(Carry Out)一番联动。 

但在对MotoGP将来的发展进行(Carry Out)展望之前,这桩收购依然面临着阻力。尽管买卖双方对于彼此都比较满意,但对于自由媒体集团来说,他们(They)的下一个对手可能是欧盟竞争监管机构,这在MotoGP的历史(History)上就已经有前车之鉴。在CVC同时拥有F1和MotoGP的年代,这家欧洲的反垄断机构就曾经出手将两大赛事分开。在机构表达了对CVC可能造成行业垄断的担忧后,后者在权衡中选择保留F1,而将Dorna Sports 40%的股份(Stock)出售给了现在的股东Bridgepoint。如今两大赛事即将再次聚首,对于欧盟竞争监管机构来说,这是一个熟悉的情况。《金融时报》在收购案的报道中称,尽管收购即将完成,但假如监管机构不进行(Carry Out)调查,那会是很奇怪的一件事。 

本文来自微信公众号“懒熊足坛”(ID:lanxiongsports),作者:汤俊聪,36氪经授权发布。

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